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王章俊

自动驾驶进入快车道:从辅助驾驶过渡到智能驾驶英伟达自动驾驶沃尔沃新浪科技

????资料来源:21世纪经济报道记者、巴塞罗那记者、深圳报道编辑翟少辉,2019年加快了自动驾驶的发展,经过多年的基础环境准备和技术积累,进入了从辅助驾驶向更先进智能驾驶的过渡期。随着5G等新技术的应用,网络化汽车的发展将进一步促进智能驾驶的实现。但总的来说,政策相对开放、资金充裕、产业基础完善的国家将处于领先地位,或者欧洲、美国、日本、中国、新加坡等国家正在发挥作用。引导驾驶的应用需要复杂庞大的社会系统的配合,因此政府的支持尤为重要。此外,作为一项具有短期盈利能力挑战的先进技术,其发展也需要资本的提升,这也是一些发达国家取得较快进展的原因之一。经过多年的基础环境准备和技术积累,2019年自动驾驶将进入辅助驾驶向更先进智能驾驶的过渡期。随着5G等新技术的应用,网络化汽车的发展将进一步促进智能驾驶的实现。3月13日,一家工业研究机构Navigant Research对20家从事自动驾驶领域的公司进行了研究。目前,只有韦莫、福特和通用汽车邮轮被列为“领导者”(第一象限)。2018年初,Navigant将“领导者”确定为“欧洲元素”,如戴姆勒-博世联盟、大众、宝马-英特尔-菲亚特联盟、APTIV,现在他们都成为“竞争对手”(第二象限)。此外,中国代表性自动驾驶公司百度已从2017年的“挑战者”(第三象限)转变为2018年的“竞争对手”,并在2019年进一步缩小了与“领导者”的差距。这在一定程度上说明了美国制造商在自动驾驶方面的优势,以及中国制造商近年来在自动驾驶领域的进展。但欧洲已经开始采取行动。年初,欧洲议会通过了一项不具约束力的决议,赞成585票,反对85票,弃权26票,呼吁尽快在自动驾驶领域作出进一步努力。谁领导?当欧洲议会1月份通过上述决议时,高度依赖整体环境的欧洲议会表示,世界上许多国家在在线汽车和汽车的商业化方面取得了快速进展,欧盟需要尽快作出反应,加快发展。NT。欧洲议会最大的政党集团欧洲人民党(European People's Party)的发言人维姆·范德坎普(Wim van de Camp)直言不讳地说:“欧洲必须创新和加速发展。地平线公司的创始人兼首席执行官于凯(Yu Kai)认为,从技术上讲,中美两国目前的发展道路并不完全相同。美国主要是实现L4无人登陆商用。他今年1月在国际消费电子展(CES)上对21世纪经济记者说,由于道路条件复杂等因素,中国更喜欢汽车联网、人机交互和先进辅助驾驶(ADAS)。在综合发展环境方面,罗兰?伯杰于2018年9月指出,中国已开始在自动驾驶、汽车共享等新型“颠覆性”旅游服务领域占据领先地位。作为全球最大的汽车市场,中国在第四期罗兰·伯杰的《汽车行业颠覆性数据检测》中得了75分,领先新加坡5分。该报告计算了26个行业指标,并对其进行评分,以预测哪些国家将率先引入自主驾驶。在2017年4月的初步报告中,中国仍然排在第三位,落后于荷兰和新加坡。值得注意的是,中国评级的大幅上升主要是由于电动汽车市场处于领先地位,占全球70万辆电动汽车销量的一半以上。此外,中国的政策环境相对开放。罗兰·贝格的全球合作伙伴和大中华区副总裁方银亮认为,该地区的敏感度主要是由于除了技术本身之外,对无人驾驶汽车发展的整体环境基础的高需求。总体来看,政策相对开放、资金充裕、产业基础完善的国家将处于领先地位。坦率地说,这是欧洲、美国、日本、中国和新加坡的市场。

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